Opp opp og avsted. Hvis du noen gang har muligheten til å feste deg i setet til et helikopter eller et lite fly for luftfotografering - ta det! Det kan være en fantastisk opplevelse (forutsatt at du ikke har en dødsfrykt for å fly) som vil belønne deg med bilder du ikke vil kunne få noen annen måte. Det er med mindre du har funnet ut hvordan du kan spire et par vinger.
Flyturer og luftfotografering er tilgjengelig i forskjellige områder over hele verden - fra større byer til landskapslandskap og øyferier. Prøv å lete rundt på Google før du reiser til en tur for å finne ut om det er noen flyselskaper dit du er på vei, og hvor mye prisene deres er. Vanligvis varierer de fra $ 150-1000, avhengig av tid, sted og selskap.
Her er noen tips og teknikker du bør vurdere før du løfter av, med fotoeksempler fra en nylig oppgave på Aruba.
Forbereder utstyr og innstillinger
Det er veldig viktig å ha alle ender på rad før du setter deg fast og tar av. Enten du er i et lite fly eller helikopter, er mange av prinsippene de samme.
Før du ankommer flyplassen, må du sørge for å gjøre en grunnleggende forberedelse av utstyret ditt. Sjekk at du har god plass på minnekortene, helst ved å plassere nye, store der inne fordi du ikke vil bytte luft. Fest det eller de foretrukne objektivene på kameraet. Hvis du bare har en kropp på deg, vil jeg anbefale zoom i mellomområdet. Hvis du har to kropper, fungerer zoom og tele i mellomområdet bra.
Forsikre deg om at alt du tar med deg kan bli festet ned eller festet i en knapp eller lomme. Ikke legg noe i lommene som potensielt kan falle ut. Dobbel ouch hvis det gjør det, og smadrer inn i noe viktig bak på flyet før det eksploderer på bakken. Alt som ikke kan festes, la være. Dette inkluderer ekstra linser, ryggsekker osv. Jeg anbefaler aldri å bytte linser mens du er oppe i luften med mindre du er helt lukket. Velg en og hold deg til den. Det tar ganske enkelt for lang tid å skifte mens du flyr forbi, og hvis dørene er av, risikerer du å miste linsen.
Når det er mulig, anbefaler jeg at du tar turen i et helikopter med dørene av. Fly reiser generelt mye raskere og har mindre fleksibilitet når det gjelder å bremse og svinge. Dette lar deg skyte ut døren uten å prøve å eliminere irriterende vindusrefleksjoner. Du kan spørre de fleste heliturer om kostnaden for å fjerne dørene på fotoflygninger. Noen krever bare ytterligere $ 50-100. Andre har satt priser mye høyere. Det avhenger ofte av bruken av bildene (enten for personlig moro eller kommersiell bruk). Hvis du bare skyter for moro skyld, kan du se om de kan jobbe med deg på rabatt. Hvis det er for en kommersiell klient, må du forberede deg på å betale litt mer.
Det første du må huske når du er i luften er at du befinner deg i en hurtig, vibrerende metallkanne på himmelen. Hvis lukkerhastigheten din er for lav, kommer du tilbake med en skuffende mengde uskarphet og kamerarystelser på alle bildene dine. Jeg skyter alltid over 1/500-tallet og foretrekker å til og med være på 1/640-tallet eller over. Du må skru opp ISO-en litt mer for å komme hit, men det er et must. Du kan skyte komfortabelt åpnet rundt f / 5, men jo mer du kan stoppe ned jo bedre. Det er fordi de fleste av fagene dine vil ha relativt samme brennvidde - rundt uendelig.
Fest et polarisasjonsfilter på linsen. Vanligvis må du kutte gjennom en anstendig mengde atmosfærisk tåke, og dette vil virkelig hjelpe med det. Jo bredere bildet ditt er og lenger i avstanden, desto mer sannsynlig vil du ha større mengder dis. Til slutt skyver du av hetten. Når du skyter ut døren, kan dette egentlig fungere som et stort seil på kameraet ditt, og skape mer drag og rystelser i bildene dine. Du vil minimere motstand og overflate på utstyret ditt. Nå er du klar for start.
Se etter propeller og vingestag
Ups, propell i skuddet!
Det høres ut som det sier seg selv, men sørg for å passe deg for flystivere og helikopterpropeller i skuddene dine. Ingenting ødelegger et flott skudd, så vel som et stort propellblad som feier gjennom den øverste halvdelen. Prøv å feie bildene dine, og noen ganger kan du unngå dem hvis du klikker noen få rammer veldig raskt mens bladet snur. Du kan innlemme disse elementene hvis du har et veldig bredt objektiv og ønsker å vise hele “ut døren” perspektivet. Ofte fungerer det bedre hvis du sikter mot den siden du ikke sitter på. Andre ganger, bare unngå dem.
Lag isolasjon
Å skape isolasjon er en kraftig måte å markere et motiv fra luften. Enten det er en person som jogger gjennom et åpent felt, et enkelt hus midt i skogen eller en surfer som pløyer gjennom bølgene, kan isolasjonsbilder være slående. Det viser virkelig omfanget av hvor stort et landskap kan være sammenlignet med den lille rammen til en person eller et objekt i den. Selv om det ikke er et hardt sett prinsipp, må du huske tredjedelsregelen for disse typer bilder. Det er når den regelen virkelig kan skinne.
Se etter mønstre og linjer
Isoler vindsurferen.
Hold også øye med mønstre som kornavlinger, stien en svingete vei skjærer gjennom en fjellside, rette byblokker eller fargede paraplytopper på en utendørs restaurant. Alle disse sees helt forskjellige fra luften. Ofte jo mer du kan få perspektivet ditt til å skyte rett ned på dem, jo mer unikt vil du lage et bilde - fordi det vil være så forskjellig fra hvordan vi normalt ser noe.
Fortelle en historie
Når jeg skyter på luftarbeid, liker jeg å knytte det sammen til en historie. Høydepunktet er åpenbart bildene fra luften, men de kan suppleres godt med skudd fra piloten / mannskapet, ryttere på helikopteret og skudd som tar av og lander. Du kan også vente på et nytt fly for å ta av med populære flyturer og ta noen bilder av helikopteret når det tar luften over deg.
Uansett hvor du flyr må du være trygg og holde deg i flyet. Sjekk alltid alle stroppene dine. Det flotte skuddet er aldri verdt å snuble ned! Når det er sagt, nyt turen og de store perspektivene du kan få fra luften.