Kan du bruke mikro-fjerdedeler eller andre speilløse kameraer til å fotografere motorsport? Svaret er et rungende JA, men med noen advarsler.
Du kan absolutt lage gode og interessante bilder ved hjelp av hvilket som helst kamera på et motorsportarrangement. Alle bildene i denne artikkelen ble laget med enten en Fujifilm X100S eller en Olympus OMD EM-5 og to linser - m.Zuiko 12-50mm f / 3.5-6.3 og m.Zuiko 75-300mm f / 4.8-6.7 II.
Planlegger
Kanskje en av de viktigste tingene du bør tenke på når du har tenkt å fotografere motorsport med et kamera på fire tredjedeler, er forhåndsplanleggingen du må gjøre før du faktisk kommer til racerbanen. Tenk på hvordan du skal skyte arrangementet. Husk at profesjonelle motorsportfotografer bruker high-end dSLR-kameraer som er både raske og dyre; deres linsevalg er like raskt og dyrt! En typisk profesjonell fotograf som dekker motorsport kan ha to eller tre kamerahus og et utvalg linser som spenner fra fiskeøye til vidvinkel og tele. De kunne lett ha kamerautstyr på $ 35- $ 40.000 med på banen - pluss den bærbare datamaskinen!
Du vil sannsynligvis ikke ha så mye utstyr med deg, og hvis du har tenkt å skyte med fire tredjedeler, vil du definitivt ikke. Fire tredjedels kameraer bruker forskjellige fokuseringssystemer til dSLR og objektivene deres er ofte langsommere, det vil si at de har mindre maksimale blenderåpninger enn de typiske linsene som brukes av profesjonelle. De er også langsommere å låse fokus på grunn av typen fokuseringssystem de bruker.
Du må ta hensyn til begrensningene til kamerasystemet du bruker, samt mange andre faktorer.
Vær
Været vil spille en stor rolle i hvordan du skyter motorsport. Hvis det er lyst og solrikt, vil du kunne bruke lavere ISO-er og høyere lukkerhastigheter. Selvfølgelig, hvis himmelen er overskyet og grå, eller til og med stormfullt, må du kanskje øke ISO eller senke lukkerhastigheten. Sterk sol skaper sterke skygger som også må tas i betraktning når du komponerer bildet ditt, ganske enkelt fordi kameraer ikke har det samme dynamiske området som øynene våre har. Du må også vurdere solens posisjon når du rammer inn. Selv om solen kommer bak deg, kan det ofte være lyse refleksjoner som spretter tilbake mot deg og kameraet. Noen få spekulative høydepunkter på frontmantelen til en motorsykkel som nærmer seg er vanligvis ikke et problem, men en stor superlys refleksjon fra sponsorens tegn vil absolutt være distraherende og vil sannsynligvis ødelegge skuddet ditt.
ISO
Moderne kameraer er i stand til å skyte på relativt høy ISO uten for mye i veien for distraherende støy. Fire tredjedels kameraer er ikke noe unntak. Støyen som produseres av de fleste kameraer produsert de siste årene, er mer som filmkorn, snarere enn stygg fargestøy, og er rett og slett ikke et problem. Det er mye bedre å eksponere bildet riktig med høy ISO enn å bruke en lavere ISO og ende opp med å undereksponere bildet. Når du øker eksponeringen av et undereksponert bilde i etterbehandlingen, introduserer du mye digital støy, og bildet begynner å bryte opp og miste detaljer. Det er mye mer data lagret i høydepunktene sammenlignet med skyggene til et digitalt bilde. Å eksponere til høyre eller for høydepunktene er generelt bedre enn å undereksponere bildet og øke eksponeringen i programvaren.
Lukkerhastighet
Du kan si mye i et bilde ved å kontrollere lukkerhastigheten. Hvis du bruker langsom lukkerhastighet mens du panorerer et raskt bevegelig kjøretøy, blir bakgrunnen uskarp mens motivet holdes skarpt. Jo langsommere lukkertid, jo mer uskarphet i bakgrunnen og jo mer formidler du en følelse av hastighet. Omvendt, hvis du bruker høy (rask) lukkerhastighet, vil du sannsynligvis ha et fint skarpt bilde, men kjøretøyet vil se ut som om det står stille eller parkert på banen. Med høy lukkertid vil bakgrunnen være skarp, med mindre du har brukt en stor blenderåpning for å sende alt bak kjøretøyet i mykt fokus, og hjulene blir også frosset i tide.
Flytter mot / bort / over
Når et kjøretøy beveger seg mot deg, kan du komme unna med å bruke en mye raskere lukkerhastighet enn om det beveger seg over veien din fra den ene siden til den andre. De fleste racerbiler bruker glatte dekk på banen, noe som betyr at det ikke er noe mønster. Hvis hjulet / dekket er frosset i tide med en rask lukkerhastighet, spiller det ingen rolle. Det vil ikke være noen visuelle ledetråder om at dekket er frossent fordi dekket er jevnt uansett. Med mindre du er zoomet inn på dekket, kan du ikke se om det roterer eller ikke. Men hvis du fotograferer noe som en motocross sykkel eller en racerbil med åpent hjul i regnet, som bruker slitebaner, bør du holde lukkerhastigheten langsom nok til at dekkene er uskarpe, men resten av sykkelen eller bilen er fortsatt skarpe. Uklarhet på dekkene hjelper til med å vise bevegelse i stedet for at kjøretøyet ser ut til å stå stille på banen.
Når du panorerer med et kjøretøy når det beveger seg over rammen, er det mye bedre å bruke en lavere lukkerhastighet, for da er hjulets rotasjon fremdeles synlig. Du får en fin uskarphet av eikene eller skriver på dekkets sidevegg. Hjulets rotasjon, kombinert med den uskarpe bakgrunnen når du beveger kameraet mens du følger bilen, gir virkelig en følelse av hastighet og bevegelse. Jo langsommere lukkertid, jo mer dramatisk blir effekten.
Blenderåpning
Når du fotograferer sport som fotball, er en stor, åpen blenderåpning gunstig for å isolere motivet ditt fra bakgrunnen. Men når du skyter motorsport, er det vanligvis ikke nødvendig. Husk at når du panorerer med kjøretøyet i bevegelse, forblir bakgrunnen stille. Ved å bruke en liten blenderåpning, noe som betyr at du får en mye større dybdeskarphet, vil du også senke lukkerhastigheten. Å ha en stor dybdeskarphet betyr at du ikke trenger å være like kritisk til fokuspunktet ditt. Det spiller ingen rolle om du fokuserer på rytteren (føreren) eller kjøretøyet, det vil være tilstrekkelig dybdeskarphet for å sikre at hele kjøretøyet er i fokus. Selv om bakgrunnen er i skarp fokus med et stillbilde, blir den uskarpt på grunn av bevegelsen til kameraet og den lave lukkerhastigheten.
Manuell fokusering
Dyre dSLR-kameraer og deres primære teleobjektiver med samme pris fokuserer veldig raskt. Derfor betaler du mye penger for dem. Men mikro-fjerdedels kameraer og linser er ikke like raske. De bruker et annet fokuseringssystem som er veldig bra, men ikke like bra til å spore fokus for motiver i rask bevegelse, spesielt når de beveger seg mot eller bort fra deg. Så hvordan kommer du deg rundt det? Du fokuserer manuelt!
Du kan fokusere helt manuelt eller bruke autofokus og deretter bytte til manuell fokus. Enten metoden er enkel å gjøre. Hvis du skal bruke autofokus først-metoden, velger du bare noe som er i samme avstand fra kameraet som motivet du skal fotografere, og bruker kameraets fokuseringssystem for å låse fast på det. slå deretter av autofokus og vent til motivet ditt vises.
Forfokus
Forfokusering er en annen form for manuell fokusering. Et eksempel på forhåndsfokus i motorsport vil være å fokusere på toppen av et hjørne ved å bruke en av de manuelle fokusmetodene ovenfor, og deretter vente på at motivet ditt vises. I dette tilfellet vil du vente på at motorsykkelen eller bilen nærmer seg toppunktet, og deretter lage bildet ditt. De fleste kameraer har serie- eller kontinuerlig opptaksmodus, så når motivet nærmer seg toppunktet kan du begynne å ta bilder. Hold kameraet stille og ta mange bilder når kjøretøyet kjører gjennom hjørnet. I dette tilfellet kan du bruke høy lukkerhastighet fordi motivet ditt skal reise mot deg. Du bør få minst ett skarpt bilde når kjøretøyet går gjennom hjørnet. Ved å bruke en liten blenderåpning vil du ha en rimelig stor dybdeskarphet slik at motorsykkelen eller bilen kan være innenfor fokusområdet.
Stasjonær - Bevegelse
Det er mange måter å vise bevegelse på løpebanen. Å bruke en liten blenderåpning og lang lukkerhastighet mens du panorerer med motivet, er en metode. En annen metode innebærer å holde kameraet stille og bruke en lang lukkerhastighet, kombinert med en liten blenderåpning for en stor dybdeskarphet. Hold kameraet stille mens du lager bildet og la motorsykkelen eller bilen passere gjennom rammen. Jo langsommere lukkerhastighet, jo mer uskarpt blir raceren. Prøv å fange raceren når de kommer inn i rammen til venstre og gi god plass til høyre for rammen for å reise gjennom dem.
Selvfølgelig kan du bryte reglene og ha kjøretøyet på høyre side av rammen, men det vil generelt se bedre ut og føles mer naturlig hvis du fanger det til venstre, eller kanskje både venstre og høyre.
Autofokus
Mens de fleste av handlingsbildene dine sannsynligvis vil bli laget med manuell fokusering, kan du fremdeles ta skarpe bilder hvis du velger de riktige stedene ved hjelp av kameraets autofokussystem. Å velge et veldig stramt hjørne på banen vil bety at syklistene vil reise sakte når de reiser gjennom svingen. Det kan bety at de går sakte nok til å fange uten å bytte til manuell fokus. Du må eksperimentere fordi selv den tregeste delen av noen spor vil være for rask for kameraet ditt. Selvfølgelig er noen kameraer bedre til å fokusere enn andre også. Olympus OMD EM-1-spor fokuserer bedre enn søsken OMD EM-5, for eksempel.
Konklusjon
Du må absolutt tenke på hvordan du skal skyte et motorsportarrangement når du bruker mikro fire tredeler og andre speilløse kameraer, men det er mulig å oppnå veldig gode resultater. Planlegg bildene dine og plasser deg slik at du kan forhåndsfokusere; bruk manuell fokus og panorere med motivet.
Ikke glem å også lage bilder med noen bakgrunns- eller forgrunnselementer som hjelper til med å fortelle historien. Bilder av banemarker, medisinsk personale og skilting hjelper publikum å sette pris på hele arrangementet, ikke bare det som skjer på banen.
Du bør også prøve å lage bilder av ting som skjer utenfor sporet. Fotografer fansen som koser seg og publikum etter hovedarrangementet. Tenk på bildene dine og få dem til å skje, men fremfor alt, ha det gøy på arrangementet!
